Motociklisti razreda MotoGP so bili po koncu prvih testiranj sezone v malezijskem Sepangu različnih razpoloženj. Čeprav so bili na tej stezi praktično vsi hitrejši kot lani in so bile razlike med vozniki izjemno majhne, pa prve ocene strokovnjakov kažejo na napredek Yamahe, na težave Ducatija in na podobne neznanke pri Hondi, pa ne le glede zdravstvenega stanja svetovnega prvaka Marca Marqueza.
Fabio Quartararo je v Sepangu potrdil, da sodi med kandidate za osvojitev naslova svetovnega prvaka (foto: Yamaha Racing)
Motociklisti razreda MotoGP so v Sepangu zaključili prvo uradno večdnevno testiranje v letu 2020. Prve dni so bili na stezi v Maleziji prisotni predvsem testni vozniki, zadnje dni pa so nato nastopili prav vsi najboljši dirkači. Sicer je še prezgodaj za napovedi o tem, kaj se bo zgodilo v novi sezoni, nekaj pa je povsem jasno. Moštva so še bolj izenačena kot so bila lani, saj je kar 19 voznikov glede najboljših časov v Sepangu zvrstilo v manj kot osmih desetinkah sekunde.
Resda je doseči najboljši čas na krog eno, držati zmagovalni ritem 20 krogov zapored pa nekaj povsem drugega, zato je potrebno tudi razvrstitve iz Malezije zaenkrat jemati precej previdno. Nazadnje je bil najhitrejši Yamahin up Fabio Quartararo, presenetil pa je tudi petouvrščeni Valentino Rossi, ki na testiranjih na malezijskih tleh še nikoli ni bil tako hiter. Ker sta bila tudi Maverick Vinales in Franco Morbidelli po časih kar blizu vrha, je kot moštvo Yamaha pokazala še največ.
Pri Hondi so kljub drugem času Kala Crutchlowa malce zaskrbljeni. Večkratni svetovni prvak Marc Marquez je namreč vozil s precejšnjimi zdravstvenimi težavami, saj še ni okreval po novembrski operaciji ramena. Vseeno se je v svojem značilno brezkompromisnem slogu poskusil odpeljati na vso moč in, kot običajno, doživel še dva boleča padca. Njegov brat Alex pa je bil vseskozi bolj zadaj, saj se debitant v razredu MotoGP šele privaja na nov motor.
Suzuki, ki še naprej vztraja le z dvema voznikoma (in z enim testnim), je s svojimi rezultati lahko dokaj zadovoljen, saj je bil Alex Rins po doseženem najboljšem času tretji, njegov moštveni kolega Joan Mir pa je za njim zaostal za 4 desetinke sekunde. Ekipi KTM in Aprilia (slednja s povsem prenovljenim motorjem) sta pokazala opazen napredek, saj so bili zaostanki za ostalimi letos precej manjši kot v preteklosti.
Na koncu so bili še najbolj zaskrbljen pri Ducatiju. Čeprav je bil Francesco Bagnaia četrti, Danilo Petrucci šesti in Jack Miller osmi, pa je bil prvi voznik Andrea Dovizioso le petnajsti. Toda bolj kot zaostanki na prvih uradnih testiranjih sezone 2020 italijansko tovarniško in satelitsko ekipo skrbijo nove gume. Razvoj Michelinovih pnevmatik je namreč že v končnici lanske sezone odšel v smer, ki Ducatiju (in tudi Hondi) sploh ne ustreza.
Medtem ko se je Yamaha vse od prihoda Michelina borila s težavami in se na francoske gume nikakor ni uspela zadovoljivo prilagoditi, pa se je njihov razvoj lani zasukal v smer, ki je nenadoma začel Yamahi ustrezati. Pri Ducatiju in Hondi so svoj razvoj in nastavitve motociklov močno prilagajali stari vrsti gum, medtem ko je Yamaha ostala zvesta svoji tradicionalni filozofiji in je spreminjala precej manj (ter zato imela slabše rezultate).
Z novimi ‘Michelnikami’, predvsem z zadnjo gumo, pa je letos Yamaha pridobila precej boljši oprijem, medtem ko sta se bolj ekstremno naravnana motocikla Ducatija in Honde znašla v težavah, kar je med vrsticami priznal tudi Marc Marquez. Seveda je časa za izboljšave in privajanja na nove gume še dovolj. Naslednje uradno testiranje bo na vrsti v Katarju med 22. in 24. februarjem, na isti stezi pa se bo 8. marca začela nove sezona svetovnega prvenstva v razredu MotoGP.