Pred kratkim je koncern Fiat Chrysler Automobiles predstavil projekt ‘FCA What’s Behind’, ki prvič prikazuje vpogled v zakulisje njegovih raziskovalnih in razvojnih faz avtomobilov. Najprej so se posvetili testiranju svojih najnovejših modelov v ekstremnih pogojih – od -40 °C na Švedskem do testiranja v peklenskih puščavskih razmerah Afrike.
Pri FCA bodo predstavili svoje eksperimentalne centre, testna dirkališča in tehnološke zmogljivosti oz. druge obrate (foto: fiat.si)
Doseganje najvišjih standardov kakovosti, varnosti, zanesljivosti in udobja za vsak model zahteva nepretrgano predano delo, pravijo pri Fiat Chrysler Automobiles (FCA).: Projekt ‘FCA What’s Behind’ izpostavlja kraje, ljudi in tehnične vidike v besedi in sliki. Gre za privilegiran vpogled v delo inženirjev in tehnikov, ki si prizadevajo, da bi zagotovili kakovost, varnost, zanesljivost in udobje vseh vozil FCA v vseh vremenskih pogojih.
Zato temeljita testiranja, preverjanja, potrjevanja in testi izrednih situacij potekajo na lokacijah najbolj ekstremnih zemljepisnih širin – od -40 °C v Arjeplogu na Švedskem do +40 °C v bližini kraja Upington v Južni Afriki. V nadaljevanju bodo v mesečnih epizodah predstavili tudi ostale centre odličnosti FCA, kot sta testni poligon v Baloccu ter center varne vožnje in raziskovalni center “Centro Ricerche Fiat” v Orbassanu.
Potem, ko bodo raziskali kraje, kjer se vsak dan pišeta zgodovina in prihodnost skupine FCA, se bodo v okviru projekta What’s Behind posvetili bolj specifičnim temam, kot so npr. učinkovitost motorjev, tehnologija, pozornost do podrobnosti, udobje, užitek v vožnji, aerodinamika in načini vožnje. Sicer je Arjeplog območje mestne občine na severu Švedske, na katerem je tudi testni poligon skupine FCA.
Arjeplog nudi idealne pogoje in možnosti za testiranje avtomobilov pri ekstremno nizkih temperaturah: po zemljepisni širini je podoben Islandiji, temperature pa se lahko spustijo do -40 °C, pri čemer je varnost je ključnega pomena. Številna zamrznjena jezera ponujajo mnogo kilometrov testnih prog z veliko varnih poti za izhod v sili. Dodatna prednost je izolacija polarnega območja, kar zagotavlja največjo možno diskretnost.
“Vožnja po ledu je neizprosna, kar omogoča, da lahko specializirani tehniki vedno znova izvajajo teste za natančno nastavitev sistemov klimatske naprave, odmrzovanja in sušenja vetrobranskega stekla, kot tudi preverjanje delovanja vseh materialov in reakcijskih časov številnih aktivnih varnostnih sistemov vozil. Poleg tega spektakularna ledena pokrajina ponuja površine s slabim oprijemom, kot so zaledenele proge in pobočja.
Ti naravni poligoni se uporabljajo za opravljanje številnih testov, od nastavitev vzmetenja vozila do kinematike (strukturno popuščanje se tukaj zniža na nič), testiranj pnevmatik, zavor, nadzornih sistemov, oprijema in delovanja diferenciala. Tudi v najbolj težkih razmerah mora vse delovati brezhibno,” pravijo pri FCA. Če polarne temperature Arjeploga omogočajo odlične pogoje za testiranje v hladnem okolju, pa je Upington idealen kraj za testiranje v ekstremni vročini.
“Mesto Upington, ki se nahaja v severnem delu Južne Afrike, blizu meje z Bocvano in Namibijo, leži na robu puščave Kalahari, tik ob ogromnem parku Kgalagadi – ime v jeziku plemena Bantu pomeni “suhi kraj”. Upington je eno izmed najbolj vročih območij v Južni Afriki in zagotavlja optimalne pogoje za ocenjevanje vpliva ekstremnih temperatur, prahu in suše na pravilno delovanje vozila.
Da bi zagotovili zanesljivost v vseh pogojih, so komponente in sistemi vozila izpostavljeni neizprosnim testiranjem: motorji, klimatska naprava, varnostni sistemi in materiali morajo prestati vse vremenske in pokrajinske razmere. V tem delu Južne Afrike, kjer sonce stalno pripeka, je mogoče testiranje vseh preciznih nastavitev izvajati znova in znova,” so še pojasnili pri FCA.