V izvorno španskem, danes pa mednarodnem avtomobilskem podjetju SEAT so se tokrat posvetili skrajnim temperaturam. Da bi zagotovili, da lahko vozilo zanesljivo vozi v krajih z ekstremnimi podnebnimi razmerami, namreč tudi avtomobilske dele in prototipe izpostavljajo skrajnim temperaturam.
Seat lahko testira svoja vozila za ekstremno vroča podnebja tudi v Alžiriji, kjer ima tovarno v kraju Ighil Izane (foto: seat-mediacenter.com)
Avtomobilski gigant SEAT je edina družba v Španiji, ki oblikuje, razvija, izdeluje in trži vozila. Multinacionalka, ki je članica skupine Volkswagen, ima sedež v Martorellu (Barcelona), izvaža 80 % svojih vozil in je v več kot 80 državah prisotna s 1700 trgovinami.
Svetovna prodaja družbe SEAT se je leta 2017 povzpela na skoraj 470.000 vozil, skupina SEAT pa zaposluje skoraj 14.700 strokovnjakov v treh proizvodnih centrih – v Barceloni, El Prat de Llobregatu in Martorellu, kjer proizvaja zelo uspešne modele Ibizo, Leon in Arono. Družba v Evropi tudi izdeluje Ateco in Toleda na Češkem, Alhambro na Portugalskem in Mii na Slovaškem.
Vsi prozvodni centri na Iberskem polotoku in tovarna v Alžiriji so sicer bolj domači z ekstremno visokimi, kot pa z ekstremno nizkimi temperaturami, vendar so vozila testirana tudi za mraz. Da bi zagotovili, da lahko vozilo zanesljivo vozi v krajih s povsem različnimi podnebnimi razmerami, tudi dele in prototipe izpostavljajo skrajnim temperaturam.
Avtomobilskem motorje tako segrejejo na neverjetnih 910 stopinj celzija, kar dosežejo med 12-urnimi testi pred proizvodnjo. Motor navijejo na 6500 vrtljajev na minuto, s čimer simulirajo njegovo delovanje v vseh možnih razmerah. Cilj tega testa je preveriti največjo zmogljivost, obenem pa nadzorovati porabo goriva in ravni izpustov.
Visoke temperature okorg 900 stopinj se uporabljajo za testiranje vozila, pa tudi za izdelavo nekaterih delov. Na primer, 15.000 ton aluminija topijo pri 700 stopinjah, da izdelajo menjalnike. Ko so izdelani, jih do 14 ur hranijo v pečici pri 900 stopinjah, s čimer za 5000-krat povečajo njihovo vzdržljivost.
Armaturne plošče, avtomobilske sedeže in volanske obroče testirajo v vremenski komori, v kateri temperature nihajo od 40 stopinj pod ničlo do 110 stopinj nad ničlo. Blizu severnega polarnega kroga tudi analizirajo prototipe v resničnih razmerah vročine in mraza. Opravijo več kot 60 testov in na zmrznjenem jezeru, ki služi kot poligon za vožnjo, pri 35 stopinjah pod ničlo prevozijo 30.000 kilometrov.
Na drugi strani sveta strokovnjaki izvajajo teste, kot so protizdrsni nadzor, sesanje prahu in vožnja po gramozu, v puščavskem območju pri 45 stopinjah Celzija. Cilj teh testov je zagotoviti vzdržljivost in funkcionalnost vsakega dela. Podobno valja tudi za sedeže, ki jih lahko voznik ogreje do temperature 40 stopinj Celzija. Da bi preverili, ali je toplota enakomerno porazdeljena, vozilo zapeljejo v kabino, v kateri je temperatura –20 stopinj Celzija, in ga analizirajo s toplotno kamero.
Ker je cilj zagotoviti udobje voznika, so se posvtil tudi tempreturam in vonjavam. Ekipa strokovnjakov iz oddelka za kakovost pri družbi SEAT zato vozilo segreje nad 60 stopinj, preden povoha v notranjosti vozila in preveri, kakšen vonj imajo različni materiali. Cilj tega testa je zaznati morebitne neprijetne vonjave, so še zapisali na spletni strani poslo.si.