V zadnjih dneh si sledijo novice o novostih glede leta 2014 skrivnostno izginulega Boeinga 777 malezijskega prevoznika, ki je letelo z oznako MH370. Preučevanja starih posnetkov francoski satelitov so pokazala na obstoj plavajočih predmetov na morju, vendar ni jasno, ali je šlo za navadne odpadke, ostanke letala ali kaj drugega. Bo skrivnost izginotja po treh letih lahko končno rešena? (vir slike: commons.wikimedia.org)
Žrtve svojcev zahtevajo ponoven start iskalne akcije na območju novih najdb, potem ko je bilo dosedanje iskanje neuspešno in prav zato uradno končano januarja letos.
Avstralski biro za varnost v transportu (ATSB) je pred dnevi razkril dve novi poročili o analizi podatkov med iskanjem izginulega letala Malesian Airlines MH370. Pripravili sta ju specializirani instituciji Geoscience Australia ter Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation (CSIRO).
Iz poročil izhaja, da naj bi analizirali francoske satelitske slike z dne 23. marca 2014, dva tedna po izginutju letala. Fotografski material naj bi se nanašal ne območja, ki jih prvotno niso pregledali, a so v neposredni soseščini preiskanih con. Po izjavah preiskovalcev se zdi dokaj verjetno, da gre pri štirih fotografijah za predmete, ki jih je izdelal človek. Vendar pa jih zaradi premajhne resulucije ni bilo mogoče prepoznati za dele izginulega letala in bi lahko bili karkoli.
Vendar pa je CSIRO kontaktiral specialiste za morske tokove in na podlagi njihovih predvidevanj so izračunali, kje na oceanu bi se ostanki lahko nahajali dva tedna pred nastankom posnetkov, oziroma 8. marca 2014, ko je letalo izginilo na poletu iz Kuala Lumpurja v Peking.
Študija tokov je pokazala, da se domnevna nova lokacija ujema s študijo, ki so jo že lani novembra objavili drugi strokovnjaki. Ostanki MH370 bi lahko bili le malce severneje od 120,000km² velikega območja, ki so ga na podlagi te študije že pregledali, preden so januarja letos vlade Malezije, Kitajske in Avstralije prekinile iskalno akcijo.
Sicer so doslej našli več ostankov letala, a vse na zahodu Indijskega oceana. Na njih ni bilo sledu eksplozij, vsi pa so bili v morski vodi dolgo časa. Le en ima serijsko številko izginulega letala, vendar jih je še vsaj sedem, ki hkrati pripadajo letalu znamke Boeing 777 in obenem tudi podjetju Malesia Arilines. Ker malezijski prevoznik na tem območju ni izgubil drugih letal, je skoraj nemogoče, da ostanki kril in vrat ne bi pripadali prav letu MH370.
Sicer so že nekaj mesecev po skrivnostnem izginotju angleški letalski strokovnjaki s precejšnjo verjetnostjo dokazali, da je v tem primeru šlo za ugrabitev letala. Po njihovem mnenju je nemogoče, da bi dva neodvisna oddajnika položaja aviona prenehala delati istočasno, hkrati pa bi letalo prav tedaj zašlo z načrtovane poti in sicer točno tako, da se je uspešno izognilo vsem radarskim postajam vsaj treh držav.
Trenutno se torej zdi najbolj verjetno, da je bilo letalo ugrabljeno, potem pa je padlo v Indijski ocean daleč od načrtovane poti, ko je zmanjkalo goriva.
Osrednja težava glede obnovitve iskalne akcije pa je v tem, kdo bo plačal visoke stroške novega iskanja.