Prevoz blaga s tovornimi vozili je en od pomembnih segmentov trgovine in proizvodnje blaga v EU. Komisija EU pa je pravkar objavila strokovno študijo, ki kaže na vse večji problem prevozništva – pomanjkanje varnih parkirišč za poklicne voznike. Že danes naj bi v EU primanjkovalo 390.000 zaščitenih in urejenih parkirnih mest.
Če ni varnih parkirišč, tovornjakarji vozijo dlje ali pa parkirajo na neobičajnih mestih (foto: pxhere.com)
Po podatkih Evropske komisije naj bi bilo pomanjkanje varnih parkirnih območij (SSPA) še posebej zaskrbljujoče v najbolj razvitih državah zahodne Evrope, kot so Nemčija, Belgija, Francija, Italija in Španija, kar je malce presenetljivo. V teh državah je namreč cestni tovorni promet zelo zgoščen, poleg pa je tudi stopnja kriminala, usmerjenega proti voznikom in njihovim vozilom, višja kot drugje. Zato bi pričakovali, da bodo tam razmere bolje urejene.
A očitno ni tako. Za rešitev problema študija priporoča nujne strateške naložbe, vključno s hitro nadgradnjo in certificiranjem obstoječih parkirnih območij, ki že izpolnjujejo zahtevane varnostne standarde. Tako naj bi najhitrejše in stroškovno najbolj učinkovito razširili mrežo varnih parkirišč po EU. »Študija poudarja tudi, da sta izboljšana povezljivost in digitalizacija bistveni gonilni sili za večjo dostopnost in privlačnost območij za trajnostni promet.
V podporo tem prizadevanjem je Evropska komisija že namenila znatna sredstva, saj je bilo prek ‘Instrumenta za povezovanje’ Evrope zgrajenih ali je v gradnji približno 65 parkirnih površin. Študija predvideva, da bo do leta 2040 vzpostavljeno celovito, varno in trajnostno parkirno omrežje,« so glede celotne problematike pomanjkanja varnih parkirnih območij za poklicne voznike tovornih vozil pojasnili z Evropske komisije.
Dodali pa so še številke, po katerih trenutno primanjkuje točno 390.057 varnih parkirnih območij za profesionalne voznike, brez dodatnih ukrepov EU pa naj bi to se število do leta 2040 povišalo na 483.000. Čeprav je Komisar za trajnostni promet in turizem Apostolos Tzitzikostas ob tem poudaril, da so poklicni vozniki hrbtenica evropskega cestnoprometnega sistema, pa ni jasno, kakšni bodo naslednji koraki Komisije EU glede reševanja te problematike.