V svetu Formule 1 še vedno odmeva odločitev francoskega Renaulta, da se konec prihodnjega leta ponovno umakne iz najbolj prestižnega avtomobilističnega tekmovanja na svetu. Odhod Francozov bo še bolj odprl vrata drugim proizvajalcem, med katerimi so bili doslej glede vstopa v F1 najbolj resni Audi, Ford, Honda in Cadillac oz. General Motors. Ker pa je Formula 1 zelo drag šport in so krize v globalni avtomobilski industriji postale precej nepredvidljiv pojav, bi se lahko kdo od teh avto-gigantov tudi hitro premislil.

Tako je Audi pred dvema letoma napovedal svoj vstop v Formulo 1 (foto: Audi/Getty Images)

Francoski avtomobilistični velikan Renault je pred dnevi oznanil, da bo konec prihodnjega leta 2025 zapustil F1. To bo že vsaj tretjič, da se legendarna znamka, ki je na primer v Formulo 1 prva vpeljala turbo motorje, umika iz tega tekmovanja. Slovo prinaša tudi konec razvoja nove pogonske enote in pa prodajo celotne Renaultove ekipe F1, ki zadnja leta uporablja ime blagovne znamke Alpine.

Po drugi strani naj bi leta 2026 v F1 vstopili Audi, Ford in Honda, medtem ko naj bi ameriški General Motors prek blagovne znamke Cadillac vstopil šele leta 2028. Audi, ki je del koncerta Volkswagen, se že več let pripravlja, da se bo v Formule 1 vrnil s konkurenčno in z izkušeno ekipo, tako da je že pred časom odkupil moštvo Sauberja in začel razvoj lastnega pogonskega agregata.

Ford in Honda naj bi se čez dve leti vrnila v svet Formule 1 izključno kot proizvajalca motorjev. Japonci naj bi se dogovorili z moštvom Aston Martin, pri Fordu pa so napovedali partnerstvo z ekipo Reda Bulla od leta 2026 dalje. To pomeni, da bo najbrž podpisano tudi partnerstvo z ekipo Racing Bulls, še lani imenovano Alpha Tauri. Glede Cadillaca oz. General Motorsa pa je bil prihod napovedan ter povezan z vstopom nove ekipe Michaela Andrettija v F1.

Vendar pa je najbolj slavna ameriška dirkaška družina Andretti, ki je po poreklu iz istrskega Motovuna, po vseh nasprotovanjih, ki jih je bila v zadnjih dveh letih deležna od številnih ostalih akterjev Formule 1, baje že prodala večinski delež ekipe. Brez podpore družine Andretti (njenega specializiranega dirkaškega obrata in izkušenj iz vseh let dirkanja v različnih kategorijah) pa se tudi vložek Cadillaca najbrž ne bi obrestoval, zato lahko do leta 2028 vse pade v vodo.

Ker je Formula 1 zelo drag šport in so krize v globalni avtomobilski industriji postale kar pogost pojav, bi se lahko tudi kdo od ostalih gigantov svetovne avtomobilistične industrije predčasno (oz. pravočasno) premislil. Audi je na primer v težavah zaradi zapiranja tovarne v Bruslju, Volkswagen pa je pred okroglim mesecem napovedal možnost, da bo v naslednjih letih zaprl vse svoje tovarne v Nemčiji…