Luka Koper je v zadnjih dneh zagnala novo povezavo z Egiptom, prekrcala nov izreden tovor s prav posebne tovorne ladje in objavila uvodne podatke o pretovoru v prvi polovici leta.
Čudna nemška ladja s štirimi stolpi in s tovorom delov vetrnih elektrarn (foto: FB Luka Koper)
V najnovejšem poročilu o poslovanju Skupine Luka Koper je zapisano, kako so v edinem slovenskem tovornem pristanišču v prvih 6 mesecih leta 2026 uspešno izkoristili svojo strateško vlogo v severnem Jadranu, povečali kontejnerski pretovor, ohranili stabilen skupni obseg pretovora ter, kljub vsem pomorskim zapletom zaradi spopadov v Perzijskem zalivu in v Rdečem morju, vseeno ustvarili zelo dobre poslovne rezultate.
»Kljub vsemu smo v prvem polletju družbi povečali pretovor kontejnerjev za 5 % in dosegli pretovor 656.150 kontejnerskih enot (TEU). Rast so poganjale predvsem naložbe v proizvodne obrate v zalednih državah, zlasti za potrebe avtomobilske industrije in logistike, ki ustvarjajo nove blagovne tokove. Obstoječim trem rednim kontejnerskim servisom z Daljnim vzhodom smo v tem obdobju dodali še eno,« so sporočili z Luke Koper.
Poleg nove redne linije z vzhodno Azijo so nedavno zagnali tudi novo ladijsko povezavo z Egiptom. Na kontejnerskem terminalu so tako konec julija privezali ladjo ‘Green Pole’, ki pluje v okviru na novo reorganiziranega servisa ADX družbe Hapag-Lloyd. Servis, ki zagotavlja tedenske povezave z egiptovskima pristaniščema Port Said in Damietta, izvaja še ladja ‘Arada’, kar zagotavlja krajše tranzitne čase.
Ta teden pa so v Luki Koper privezali nemško tovorno ladjo je ‘E-SHIP 1’. Slednja je pripeljala izredni tovor, ki je namenjen v Avstrijo in sicer ogromne dele vetrnih elektrarn – stolpe, pesta in gondole vetrnih turbin. Če je ta tovor izreden, pa je E-SHIP 1 prav tako izredna barka. Ponaša se namreč s hibridnim pogonskim sistemom, ki ob klasičnem dizelskem pogonu uporablja vetrno energijo – na krovu ima štiri kar 25 metrov visoke vrtljive jeklene valje.
Te vetrne turbine s pomočjo vetra ustvarjajo dodaten potisk, da aktivno pomagajo poganjati ladjo naprej. Tako se ob ugodnih vetrovnih razmerah lahko zmanjša porabo goriva in s tem tudi izpusti toplogrednih plinov vse do 30 %. Poleg tega je ‘E-SHIP’ 1 hkrati tudi RO-LO ladja – tovor je moč na ladjo zapeljati preko rampe ali ga nanjo dvigniti z ladijskimi dvigali.