Po Sloveniji še vedno odmeva sestanek, ki je bil sklican zaradi katastrofalnega stanja na slovenskem avtocestnem križu, ko zaradi rednih prometnih nesreč nenehno prihaja do večurnih zastojev, predvsem na primorskem kraku avtoceste. Strokovni zaključek sestanka je bil, da so vsega krivi neprevidni vozniki, kar pa marsikoga ni prepričalo. Prihodnji mesec se sicer na slovenskih avtocestah napoveduje serija novih merilnikov hitrosti.
Vsakodnevna ‘klasika’ na slovenskih avtocestah (foto: FB Slovenska Policija)
Vrhovi Ministrstva za notranje zadeve (MNZ), slovenske Policije, Družbe za avtoceste v Republiki Sloveniji (DARS), Javne agencije Republike Slovenije za varnost prometa (AVP) ter predstavniki pripravljavcev strokovnih elaboratov zapore cest so se končno dobili, da bi ugotovili, zakaj zadnje čase prihaja do večjega števila prometnih nezgod in posledično do večurnih zastojev, kar se dogaja predvsem na primorskem kraku avtoceste.
Svoja analitična poročila so oddali Policija, DARS, Inšpektorat Republike Slovenije za infrastrukturo in AVP, sedaj pa jih bodo še dodatno preučili Ministrstvu za infrastrukturo. »Trenutna delovišča na slovenskih avtocestah in hitrih cestah predstavljajo pomemben izziv z vidika prometne varnosti in pretočnosti prometa, zlasti na prometno najbolj obremenjenih odsekih primorske avtoceste.
Analize kažejo, da je večina začasnih prometnih ureditev izvedena skladno z veljavnimi predpisi in strokovnimi smernicami, pri čemer sistem vodenja prometa C2+2 kljub zoženim prometnim pasovom omogoča bistveno večjo prepustnost prometa kot alternativne rešitve z enim prometnim pasom v vsako smer,« je ugotovila stroka. Torej za stroko DARS ni naredil nič narobe, številno gradbišč ni pretirano in vse je narejeno po predpisih.
Zakaj torej vseeno prihaja do prometnih nesreč in večurnih zastojev, na primer pri istem delovišču pri Postojni, kjer so našteli že preko 50 nesreč? Na tiskovni konferenci sta predstavnika DARS in Policije za vse okrivila nedisciplinirane in objestne voznike. Policija ugotavlja, da je veliko kršiteljev, ki vozijo prehitro. Kot po naključju pa se na slovenskem avtocestnem križu pravkar obeta cela serija novih merilnikov hitrosti.
Na štirih ključnih območjih bodo najkasneje v juniju zaživeli novi sekcijski merilniki hitrosti. Sekcijski merilniki hitrosti so merilne naprave, ki namesto trenutne hitrosti merijo povprečno hitrost vozila na določeni razdalji. Sistem izračuna čas, ki ga vozilo porabi za vožnjo med vstopno in izstopno točko in če je voznik to razdaljo prevozil prehitro, ga kmalu čaka pisno obvestilo s položnico (ali pa celo obisk sodnika za prekrške).
V sklepih, navedenih v dokumentu Vlade RS pa vozniki niso omenjeni, ampak se zahteva od DARS, da takoj sprejme kratkoročne ukrepe, navedene v analitičnem gradivu. Prav tako se od DARS zahteva, da se vse izvedbene roke za dela na avtocestah skrajša do najmanjše možne mere.
Le kako bo DARS to uspelo, če je prvi mož družbe sam priznal javnosti, da pogosto niso v stanju zagotoviti niti delo v eni izmeni, kaj šele v dveh izmenah ali v nočnem času. Zakaj pa potem odpirajo toliko delovišč, če sploh nimajo dovolj delavcev?