Družbi ZeroAvia in KLM Royal Dutch Airlines sta sporočila, da bosta v roku 2 leti izpeljali prvi demonstracijski polet letala s pogonom na vodik in na elektriko, torej brez škodljivih emisij. Predvidoma bodo pri tem uporabili letalske motorje ZeroAvia ZA2000 za večja turbopropelerska letala.

Tako naj bi bilo že v bližnji prihodnosti videti potniško letalo z motorji na vodik in elektriko (foto: IPPR)

Družba ZeroAvia je v svoji britanski bazi že obširno testirala prototip svojega prvega motorja ZA600 na letalu Dornier 228, prav tako so za ključne gradnike tehnologij sistema ZA2000 izvedli napredne talne teste v ZDA in Veliki Britaniji. Ta nov pogonski agregat ZA2000 bo predvidoma lahko uporaben za turbopropelerska potniška letala z do 80 sedeži, kot sta na primer ATR 72 in Dash 8-400.

»Električni motorji s pogonom na vodik uporabljajo vodik v gorivnih celicah za proizvodnjo električne energije, ki se nato uporablja za napajanje električnih motorjev, ki poganjajo propelerje letal. Edina emisija pri tem je nizkotemperaturna vodna para. Študije ocenjujejo, da ima takšen način letenja do 90-odstotno manjši vpliv na podnebje v primerjavi z običajnimi leti na kerozin,« so pojasnili z ZeroAvia in KLM Royal Dutch Airlines.

Dodali so, da bo prvi večji mejnik izvedba demonstracijskega leta od točke A do točke B med dvema letališčema, ki ga nameravata družbi izvesti v roku 2 let, oziroma v letu 2026. Pred tem bodo morali najti ustrezni letališči, pridobiti vsa potrebna dovoljenja za letenje in oskrbo s tekočim vodikom ter zagotoviti delovanje celotne podporne infrastrukture za polnjenje letal s tekočim vodikom.

S KLM so še pojasnili, da je zanje podpora naprednim tehnologijam, kot sta letenje na vodik in elektriko, en od treh stebrov, ki vodijo k razogljičenju in s tem k opaznem zmanjšanju onesnaževanja. Vzdrževalni oddelki letalskih družb KLM in tudi Air France pa že sodelujejo z ZeroAvia pri izgradnji baze znanja za učinkovito vzdrževanje, popravila in upravljanje (ang. MRO) letal na nove vodikove gorivne celice.