Petrol je 8. oktobra opozoril, da zanesljiva oskrba z gorivi ni samoumevna. Družba zaradi državne regulacije cen in razmer na mednarodnih naftnih trgih pričakuje občutno slabši poslovni rezultat od načrtovanega. Ob tem zahteva spremembo pravil, po katerih se oblikujejo cene goriv. Ali lahko posledice občutijo tudi slovenski vozniki? Petrol neposrednega pomanjkanja bencina ali dizla ni napovedal, vendar njegovo opozorilo odpira vprašanje dolgoročne zanesljivosti oskrbe.

Točilna naprava na Petrolovem bencinskem servisu. (foto: F. V. / Dnevne Novice)

Petrolovo opozorilo odpira vprašanja o zanesljivosti oskrbe z gorivi.

Na ceno goriva ne vplivajo samo razmere na svetovnih naftnih trgih. Pomembni so tudi stroški nabave, skladiščenja, prevoza in državne dajatve. Petrol opozarja, da se nekateri od teh stroškov spreminjajo hitreje, kot se jim lahko trgovci prilagajajo v okviru sedanjega sistema določanja cen.

Po uradnem obvestilu družbe Petrol, objavljenem po seji nadzornega sveta 8. oktobra, bo kazalnik EBITDA skupine v letu 2026 predvidoma za 15 do 20 odstotkov nižji od načrtovanega. Gre za poslovni rezultat pred obrestmi, davki in amortizacijo, ki ga ni mogoče enačiti s čistim dobičkom. Družba navaja, da je samo marca pri prodaji naftnih derivatov v Sloveniji ustvarila 27,5 milijona evrov izgube, ki je po njeni oceni do konca leta ne bo mogoče nadomestiti. Poslovanje dodatno obremenjujejo regulatorne omejitve na Hrvaškem.

Petrol zato zagovarja deregulacijo in vsakodnevno prilagajanje cen tržnim razmeram. Takšna ureditev bi trgovcem omogočila hitrejši odziv na spremembe nabavnih stroškov, za potrošnike pa bi lahko pomenila tudi pogostejše spremembe cen.

Ali Petrol napoveduje pomanjkanje goriva?

Iz Petrolovega sporočila ne izhaja, da bi družba nameravala ustaviti dobave, zapirati bencinske servise ali omejevati prodajo goriv. Opozorilo je usmerjeno predvsem v pogoje poslovanja. Družba ocenjuje, da sedanji cenovni model v obdobjih velikih nihanj na naftnih trgih ne zagotavlja dovolj prilagodljivosti.

Slabši poslovni rezultati sami po sebi še ne pomenijo prekinitve dobavne verige. Prav tako Petrolovo sporočilo ne daje podlage za sklepanje, da bi morali vozniki zaradi neposredne nevarnosti pomanjkanja predčasno polniti rezervoarje. Vprašanje zanesljivosti oskrbe pa presega samo količino razpoložljivega goriva. Pomembno je tudi, ali ga lahko trgovci pravočasno pripeljejo do prodajnih mest.

Goriva je lahko dovolj, a ga na posamezni črpalki zmanjka

Razliko med razpoložljivostjo goriva in njegovo dostavo so pokazale že marčevske razmere v Sloveniji. Vlada Republike Slovenije je 26. marca opozorila na logistične omejitve pri prevozu naftnih derivatov od zalog trgovcev do posameznih bencinskih servisov. Ob tem je pojasnila, da na ravni širše regije količin goriva ni primanjkovalo.

Povečano povpraševanje in manj pogoste dobave so lahko povzročile začasne težave na posameznih prodajnih mestih. Gorivo je bilo torej v oskrbovalni verigi na voljo, vendar ni vedno pravočasno prispelo do kupcev. Na Dnevnih Novicah smo že poročali o oskrbi z dizlom v Evropi in vlogi strateških rezerv v obdobjih povečane energetske negotovosti.

Marčevskih zapletov ni mogoče neposredno enačiti s sedanjim Petrolovim opozorilom. Vendar kažejo, zakaj lahko tudi ob zadostnih zalogah nastanejo lokalne motnje pri prodaji.

Koliko trenutno stane gorivo in kaj bi pomenila deregulacija?

V Sloveniji so cene standardnega 95-oktanskega bencina, dizelskega goriva in kurilnega olja na prodajnih mestih zunaj avtocest in hitrih cest regulirane. Po podatkih Ministrstva za infrastrukturo in energetiko od 6. do vključno 12. oktobra 2026 veljajo naslednje najvišje dovoljene cene:

• 95-oktanski bencin: 1,744 evra za liter.
• Dizelsko gorivo: 1,883 evra za liter.
• Kurilno olje: 1,506 evra za liter.

Polnjenje 50-litrskega rezervoarja z bencinom stane 87,20 evra, z dizlom pa 94,15 evra. Regulacija omejuje najvišje dovoljene cene in marže ter s tem blaži cenovne pritiske na gospodinjstva in gospodarstvo. Petrol pa opozarja, da omejitve ob nenadnih podražitvah na svetovnih trgih zmanjšujejo prilagodljivost trgovcev.

Odprava regulacije zato ne bi samodejno pomenila cenejšega goriva. Maloprodajne cene bi se lahko spreminjale hitreje, njihov dejanski razvoj pa bi bil odvisen od nabavnih stroškov in cenovne politike posameznih ponudnikov.

Državne rezerve so pomembna varovalka

Slovenija je odvisna od uvoza naftnih derivatov, zato so varnostne zaloge pomemben del zaščite pred večjimi motnjami pri oskrbi. Vlada Republike Slovenije je 19. marca sprejela odločitev o uporabi do 30 milijonov litrov dizelskega goriva iz državnih rezerv. Ukrep je bil namenjen stabilizaciji trga in zagotavljanju preskrbe prebivalstva ter gospodarstva.

Sklep je določil največjo dovoljeno količino za uporabo, kar ne pomeni, da je bilo vseh 30 milijonov litrov tudi dejansko sproščenih. Za izvedbo je bil odgovoren Zavod Republike Slovenije za blagovne rezerve. Takšne zaloge pomagajo blažiti posledice izrednih motenj, ne morejo pa trajno nadomestiti rednih dobav. Tudi pri njihovi uporabi ostajata pomembna transport in pravočasna distribucija goriva.

Evropska komisija: Oskrba ostaja stabilna, cene pa visoke

Na evropski ravni razmere ostajajo zahtevne, vendar ocena Evropske komisije s konca septembra ne kaže splošnega pomanjkanja nafte in naftnih derivatov. Evropska komisija je 29. septembra sporočila, da oskrba Evropske unije ostaja stabilna, čeprav so cene dizelskega in letalskega goriva visoke.

Komercialne zaloge v pomembnem naftnem vozlišču Amsterdam–Rotterdam–Antwerpen so bile pod petletnim povprečjem, evropske rafinerije pa so delovale blizu največjih zmogljivosti. Komisija nadaljuje spremljanje trga. Naslednje srečanje skupine za usklajevanje oskrbe z nafto, na katerem bodo sodelovali tudi predstavniki industrije, je predvideno za 15. oktober.

Evropski podatki kažejo, da stabilna oskrba in visoki stroški lahko obstajajo hkrati. Prav razmerje med njima je v središču Petrolovega opozorila.

Kaj naj slovenski vozniki spremljajo v prihodnjih dneh?

Za voznike bo najpomembnejše, ali se bo država odzvala na Petrolove zahteve po spremembi cenovnega modela. Iz doslej obravnavanih uradnih informacij ni razvidno, da bi bila takšna odločitev že sprejeta. Morebitna deregulacija bi lahko vplivala na pogostost sprememb cen, ne bi pa sama po sebi zagotavljala nižjih zneskov na bencinskih servisih.

Petrol je napovedal uporabo razpoložljivih možnosti za zaščito svojih poslovnih interesov, vendar konkretnih omejitev dobav ni napovedal. Slovenskim voznikom zaradi Petrolovega opozorila za zdaj ni treba spreminjati navad pri točenju goriva. Odprto ostaja predvsem vprašanje, ali bo država spremenila pravila oblikovanja cen in kako bi se takšna odločitev poznala pri stroških ter zanesljivosti oskrbe.

Posodobljeno: 11. oktobra 2026 ob 12.36.