Ob uradnem ministra za zunanje zadeve Ljudske republike Kitajske Vanga Jija v Sloveniji je bilo veliko govora tudi o aktualnem političnem dogajanju po svetu, predvsem pa sta se strani posvetili gospodarskemu sodelovanju med Slovenijo in Kitajsko.

Ogromna ladja Yuan Hai Kou in primerjava z ‘avtkom’ desno na obali (foto: FB Luka Koper)

Ljudska republika Kitajska je zaradi svojega velikega gospodarskega razvoja v zadnjih desetletjih in zaradi ogromnega trga z preko 1,4 milijarde prebivalcev tudi za Slovenijo en najpomembnejših zunanjetrgovinskih partnerjev. Zato je bilo med uradnim obiskom ministra za zunanje zadeve LR Kitajske in direktorja Komisije za zunanje zadeve Centralnega komiteja Komunistične partije Kitajske Vanga Lige največ govora o medsebojni trgovini.

»V letu 2024 je s kitajskim trgom skupno poslovalo 5006 slovenskih uvoznikov in 468 izvoznikov. Slovenija je izvažala predvsem medicinske pripomočke, plastične izdelke, les, poliamide, mehaniko in avtomobilske dele, uvažala pa heterociklične spojine za farmacijo, dele naprav za telekomunikacijo, oddajnike, sprejemnike, kamere ter fotonapetostne celice, sestavljene v module,« so pojasnili z Ministrstva za zunanje in evropske zadeve (MZEZ).

Dodali so še podatke, da je od leta 2018 blagovna menjava med državama močno narasla in lani dosegla 7,3 milijarde evrov, kar je Kitajsko uvrstilo na 5. mesto med največjimi trgovinskimi partnericami naše države. Slovenija sicer iz Kitajske precej več uvozi, kot pa izvozi. Lani je vrednost uvoza iz Kitajske v Slovenijo dosegla 7 milijard evrov, vrednost slovenskega izvoza pa le 275 milijonov evrov. Slovenija bi zato nedvomno rada povečala izvoz na Kitajsko.

Z Ministrstva za zunanje in evropske zadeve (MZEZ) so posebej omenili pogovor med delegacijama o ključnih elementih za slovenska podjetja v odnosu s Kitajsko po uvedbi novega sistema izvoznih omejitev in licenc za kovine in redke zemeljske elemente. Spomnili pa so še, kako Luka Koper predstavlja pomembno vstopno in izstopno točko za blagovno menjavo med celotno centralno Evropo in Kitajsko.

Tako so na primer v Luki Koper prve dni meseca septembra prvič privezali ‘ro-ro’ ladjo Yuan Hai Kou, ki je last kitajskega državnega ladjarja COSCO Shipping Lines. Gre za ogromno, izjemno sodobno, letos splovljeno tovorno ladjo za pretovor cestnih vozil, ki za pogon uporablja utekočinjeni zemeljski plin (LNG) in v dolžino meri skoraj 200 metrov.