Približno 97 % vseh prometnih nesreč se zgodi zaradi človeških napak, sodobne tehnološke rešitve pa dokazano pomagajo reševati življenja. Zato bodo morali biti po zadnji odločitvi Parlamenta EU nova vozila za evropski trg odslej opremljena z obveznimi varnostnimi pripomočki in s tehnološkimi rešitvami.
Tudi če bodo novi ukrepi preprečili eno samo smrtno žrtev v državah EU, bodo upravičili svoj namen (foto: firefighters.gr/Konstantinos Stampoulis)
Sicer so evropske ceste statistično najvarnejše na svetu – na njih v povprečju vsako leto umre 49 ljudi na milijon prebivalcev, kar je precej manj kot 149, kolikor znaša svetovno povprečje. Čeprav se je število smrtnih žrtev na evropskih cestah v dveh desetletjih več kot prepolovilo, pa zmanjševanje števila v zadnjih letih kljub številnih tehničnim in varnostnim inovacijam stagnira.
Na marčevskem plenarnem zasedanju v Strasbourgu je Evropski parlament podprl nove predpise za obvezno uporabo naprednih varnostnih pripomočkov v vseh novih vozilih, ki se prodajajo v EU. Da je bila dosedanja zakonoda že zastarela, je bilo še posebej vidno na področju upoštevanja tehnološkega razvoja, družbenih trendov (npr. staranja prebivalstva), uporabe elektronskih naprav med vožnjo ter vse večjega števila pešcev, kolesarjev in rolkarjev na cestah.
Novi predpisi predvidevajo, da bodo novi avtomobili na evropskem trgu vsebovali sodobne tehnološke rešitve, ki ob nesrečah dokazano pomagajo reševati življenja. Med njimi so inteligentni sistemi za nadzor hitrosti, ki voznika opozarjajo na neprimerno hitrost s pomočjo tipnega opozorila, ter sistemi za opozarjanje voznika v primeru očitne zaspanosti ali podobne izgube zbranosti.
Novost je signalizacija ustavljanja v sili, ki udeležence v prometu z utripanjem luči opozori, da voznik na cesti pred njimi nenadoma močno zavira. Podobno so novi sistemi za merjenje pritiska v pnevmatikah, ki voznika opozorijo na nenaden padec pritiska in sistemi za beleženje podatkov ob nesrečah, ki po vzoru črne skrinjice zabeležijo razpoložljive podatke o stanju vozila v primeru nesreče.
Precej bolj znani in že uporabljeni so sistemi za zaznavanje ovir pri vzvratni vožnji, ki voznika opozorijo na objekte ali ljudi za vozilom. Tudi novi osebni avtomobili in lahka tovorna vozila pa bodo morala prav tako imeti vgrajene sisteme za zaviranje v sili in sisteme za opozarjanje pred zapustitvijo voznega pasu, kar je danes že del obvezne opreme za vsa težka tovorna vozila.
Na spletni strani parlamenta Eu so še zašisali, da bodo morali imeti novi tovornjaki in avtobusi odslej vgrajene tudi senzorske sisteme za pomoč pri opazovanju okolice, kar vozniku omogoča, da opazi vozila, ovire ali ljudi izven vidnega polja, ki ga pokrivajo klasična ogledala. Sicer so po statistiki najbolj nevarne ceste v EU tiste v Romuniji, Bolgariji in Hrvaški in Bolgariji, najbolj varne pa v Švedski, Združenem kraljestvu in na Nizozemskem.